随着车载系统及自动驾驶不断发展，不难预见，Linux汽车将在未来的汽车市场上愈来愈常见。

在车载系统领域上， 黑莓的QNX系统及微软的IoT Connected Vehicles均曾是Linux的有力对手，但由于Linux的开源优势，它们都先后在市场上失去竞争地位，随着多年来一直使用微软系统的福特也于早年转投Linux的怀抱，看来已经迎来大一统的局面。

发行Linux开源系统乌班图的Canonical发言人表示， 特斯拉品牌的电动车已经采用乌班图系统，而他们期望将来汽车制造商会与Linux系统开发商合作，建立适用于量产汽车的车载操作系统。

为推广车载Linux系统，多家对Linux抱持正面态度的车厂组成了Automotive Grade Linux (AGL) ，当中包括福特、本田、马自达、日产等著名汽车品牌。透过这个组织，多间车厂得以共享系统软件的源代码及开发工具包，让下一代智能汽车更快来到。

AGL执行董事Dan Cauchy在声明中表示，汽车制造商正慢慢转型成软件开发公司，因为他们知道来的顾客除了在意汽车效能外，车上的智能资讯系统、自动驾驶系统等也是重要卖点。因此，车厂们将会效法科技企业，以开源方式共同研发。 AGL致力开发AGL虚拟架构，以加快Linux汽车的开发工作。

除了AGL外，有车厂另组SmartDeviceLink (SDL) 联盟，以开发基于Linux的软件，强化智能汽车及手机之间的联系。与此同时，谷歌开发了自己的车用Linux系统——Android Auto。他们与车厂联盟合作，希望借此强化Android系统在这个市场的领导地位。但从现时的趋势看来， Linux都会是汽车业未来最常见的选项，无论未来汽车如何演变，看来都无法从Linux手上逃走。

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